Обновленные Ford Equator Sport и Equator Sport теперь легче отличить благодаря различным особенностям. Визуальные обновления сосредоточены на передней части, хотя более крупный Equator также выигрывает от переработанной задней части. Equator Sport будет предлагать возможность выбора между ДВС и PHEV, тогда как Equator, скорее всего, будет доступен только в конфигурации PHEV.
Ford готовится представить обновленные версии среднеразмерных внедорожников Equator и Equator Sport для китайского рынка спустя три года после их дебюта. Эти механические модели, производимые в Китае совместным предприятием JMC-Ford, используют обновленные элементы стиля наряду с новой гибридной конфигурацией с подключаемым модулем.
Ford Equator и Equator Sport 2025 года еще не представлены официально, но у нас есть ранний доступ к их фотографиям и характеристикам благодаря Министерству промышленности и информационных технологий Китая. Оба внедорожника имеют обновленный дизайн передней части, благодаря которому их легче различать.
Equator имеет меньшую решетку радиатора, более изящные светодиодные фары и более простые воздухозаборники в переднем бампере. С другой стороны, Equator Sport использует более скульптурный нос с темной областью, покрытой сотовым узором. Сзади Equator оснащен новыми светодиодными задними фонарями во всю ширину, а Equator Sport сохраняет дизайн предыдущей модели, за исключением обновленного диффузора.
Их профили во многом остались прежними, хотя дизайнеры Ford представили новые варианты легкосплавных дисков. Отличить Equator Sport можно по мускулистым задним крыльям, вдохновленным, по-видимому, Мустангом.
Что касается размеров, обновленный Equator Sport стал на 55 мм (2,2 дюйма) длиннее, а его длина составила 4685 мм (184,5 дюйма). Более крупный Equator вырос на 15 мм (0,6 дюйма) и достиг 4920 мм (193,7 дюйма) в длину.
Обновленные Ford Equator и Equator Sport (вверху) по сравнению с предыдущими моделями (внизу).
У нас нет фотографий интерьера, поэтому неясно, сохранят ли модели два 12,3-дюймовых экрана своих предшественников или обновятся до более яркой 27-дюймовой информационно-развлекательной системы, установленной в кроссовере Evos, седане Mondeo и Explorer. Внедорожник.
Новый вариант PHEV
Если оставить в стороне визуальные обновления, большой новостью для китайских потребителей является появление новой подключаемой гибридной трансмиссии, доступной как для Equator, так и для Equator Sport. Эта установка состоит из 1,5-литрового двигателя мощностью 148 л.с. (110 кВт / 150 л.с.) и электродвигателя, обеспечивающего дополнительную мощность 81 л.с. (60 кВт / 82 л.с.), в результате чего общая мощность составляет 215 л.с. (160 кВт / 218 л.с.). ПС). Энергия хранится в литий-железо-фосфатном аккумуляторе производства CATL. Однако подробности относительно емкости аккумулятора и диапазона нулевого уровня выбросов еще не объявлены.
Ford Equator Sport также будет по-прежнему доступен с 1,5-литровым бензиновым двигателем EcoBoost с турбонаддувом только с ДВС от предыдущей модели, мощностью 168 л.с. (125 кВт / 170 л.с.) и крутящим моментом 260 Нм (192 фунт-фут). Однако в технических характеристиках нет упоминания о предыдущей 2,0-литровой трансмиссии EcoBoost для более крупного Ford Equator, но она может быть добавлена позже.
Мы ожидаем узнать больше об обновленных Ford Equator и Equator Sport во время их запуска на рынок в Китае, который ожидается позднее в 2024 году.
Ford Equator и Equator Sport 2025
