Audi e-tron GT вскоре унаследует некоторые обновления, представленные недавно обновленным Porsche Taycan.
Ожидайте большей мощности, более высокой скорости зарядки, большего запаса хода и новой комплектации RS Performance, которая станет венцом модельного ряда 2025 модельного года.
Фейслифтинг также принесет с собой небольшие внешние изменения, сосредоточенные на переднем бампере.
Audi e-tron GT, первоначально представленный в 2021 году, вот-вот получит обновление среднего жизненного цикла по примеру близкородственного Porsche Taycan. Перед дебютом обновленной модели Audi показала прототип, демонстрируя легкие внешние изменения. Ожидаются более важные обновления, в том числе более мощные электродвигатели, возможность более быстрой зарядки, более сложная система активной подвески и добавление новой флагманской комплектации RS Performance.
Прототип Audi e-tron GT, показанный на официальных фотографиях, не имеет никакого камуфляжа, а необычная окраска — единственное, что отличает его от финальной серийной модели. Электромобиль выглядит мгновенно узнаваемым, но при ближайшем рассмотрении обнаруживаются некоторые изменения по сравнению с нынешним RS e-tron GT. Передний бампер имеет обновленные воздухозаборники и немного другую решетку радиатора, а в хвосте установлен обновленный диффузор. Наконец, модель оснащена новым набором аэрооптимизированных легкосплавных дисков черного цвета.
Помимо обмена откровенными фотографиями прототипа Audi e-tron GT рядом с супербайком Ducati Panigale V4 R, автопроизводитель не стал вдаваться в подробности механических и технологических обновлений, которые, как ожидается, будут более значительными.
Судя по недавно обновленному Porsche Taycan, Audi e-tron GT будет оснащен более мощными электродвигателями и обеспечит более высокую скорость зарядки — до 320 кВтч вместо 270 кВтч. Некоторые комплектации могут также получить аккумулятор большей емкости на 105 кВтч, обеспечивающий больший запас хода по сравнению с существующим блоком емкостью 93,4 кВтч.
The facelifted lineup will be crowned by a new RS Performance flagship set to produce more than the 637 hp (475 kW / 646 PS) of the outgoing RS e-tron GT, but less than the 939 hp (700 kW / 952 PS) of the new Porsche Taycan Turbo S.
Another highlight is a new active suspension system with hydraulic actuators – similar to the Porsche Active Ride. This will allow Audi engineers to further enhance the comfort driving dynamics of the electric model. Jaan Mattes Reiling, Technical Project Manager of the Audi e-tron GT said: “the improved suspension system introduces new adjustment capabilities for the driver”, hinting at a wider spectrum of drive modes and settings.
Audi didn’t give us a date for the debut of the updated e-tron GT family which is expected sometime in the coming weeks / months. Until, then, you can check out the prototype in the official gallery below.
